セミナーに申し込む ▶　　　　　セミナーDMはこちら ▶

※お申込み締切り：9月1日(水)17時

こんなお悩みや考えをお持ちの経営者にこそ聞いてほしい！

2024年問題に向けて何か手を打ちたい

長距離運行が主体で、なかなか時間削減が難しい

残業規制するとドライバーの給与が減り、離職者が増えるのではないか心配

コンプライアンスを徹底しつつ、利益も確保できるようにしたい

未払い賃金訴訟・労働基準監督署調査など労務関連のトラブルを回避したい

こんなお悩みや考えをお持ちの経営者にこそ聞いてほしい！

2024年問題に向けて何か手を打ちたい

長距離運行が主体で、なかなか時間削減が難しい

残業規制するとドライバーの給与が減り、離職者が増えるのではないか心配

コンプライアンスも徹底しつつ、利益も確保できるようにしたい

未払い賃金訴訟・労働基準監督署調査など労務関連のトラブルを回避したい

そもそも2024年問題とは！？

時間外労働の上限規制(年960時間)が、2024年4月からドライバー職にもいよいよ適用されます。

また、それまでにも

2019年　年休5日取得の義務化
2020年　未払賃金の請求権消滅時効期間が2年から3年に延長(2025年には5年に延長予定)
2023年　中小企業も月60時間超の時間外割増賃金率が25%から50%へと引上げ

というように、各種労働基準法の改正により、働き方改革が加速度的に推進され始めています。
労働集約型産業である運送業界において、経営への影響は甚大で、対応できている会社とそうでない会社の明暗がはっきりと分かれると言われています。

そもそも2024年問題とは！？

時間外労働の上限規制(年960時間)が、 2024年4月からドライバー職にもいよいよ適用されます。

また、それまでにも、

2019年　年休5日取得の義務化

2020年　未払賃金の請求権消滅時効期間が

　　　　　2年から3年に延長

　　　　　(2025年には5年に延長予定)
2023年　中小企業も月60時間超の

　　　　　時間外割増賃金率が

　　　　　25%から50%へと引上げ

というように、各種労働基準法の改正により、働き方改革が加速度的に推進され始めています。

労働集約型産業である運送業界において、経営への影響は甚大で、対応できている会社とそうでない会社の明暗がはっきりと分かれると言われています。

本セミナーでは2024年に向けて
今から何をどう対応すべきなのか、経営のヒントが見つかります

先進運送会社2社による
＼特別パネルディスカッション！／

本セミナーでは2024年に向けて今から何をどう対応すべきなのか、経営のヒントが見つかります

先進運送会社2社による、特別パネルディスカッション！

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※お申込み締切り：9月1日(水)17時

その他に、本セミナーでお伝えしたいこと

Point 01

ますます厳しくなるコンプライアンス。
労務リスクを軽減するために、
どのように対応すべきか？

労務リスクを回避し会社を永続的に成長させる、人事・賃金制度構築のポイント、
人事戦略ロードマップをお伝えします。

Point 02

2022年以降、人手不足が再熱！
働き方改革でドライバー採用・定着への影響は？

働き方改革時代における人材採用手法！ダイレクトリクルーティングの最新事例とポイントを解説します。

Point 03

標準運賃との乖離。
コロナ禍において荷主への交渉はいつから、
どのようにするべきか！？

2024年に向けた運賃値上げ・条件改善の取り組みステップと新規荷主開拓営業について提言します。