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たった2年間で600名の応募を獲得。年商179%アップ

  • 東京 2020年3月11日(水)
  • 大阪 2020年3月18日(水)
  • 福岡 2020年3月27日(金)
このようなお悩みをお持ちの​方はぜひお読みください!​ こちら​
井上氏

1999年に創業。福岡県遠賀郡水巻町に本社を構え、熊本県熊本市・福岡県糖屋郡に拠点を展開。2015年は社員数35名、売上約3.7億円まで到達。しかし、人材不足のあおりをうけ新規事業の3PLを諦め、2017年は社員数23名、売上2.8億円までに縮小。今後の事業継続が危ぶまれる状況までに陥った。そこから奮起し2018年に人の採用・育成・定着に力を入れ、2019年は社員数53名、売上5億円までにV字回復した。今後はさらに地域や家族に誇れる物流企業を目指す。​

有幸運輸株式会社

有幸運輸株式会社
代表取締役社長 井上幸晴 氏

10年後、事業継続していくためには、何が必要なのか。超人手不足時代に何をすれば、人が集まり定着をするのか。
売上10億円以下の中小の運送会社が生き残っていくための船井流経営法についてお伝えいたします。​

2020年初!全国3会場、各会場限定30法人様限定セミナー

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V字回復グラフ

1999年、経営者に憧れ軽貨物で脱サラ

井上社長は起業する前、サラリーマンをやっており、サラリーマン時代は儲かっている経営者に対して『いつか俺も経営者になりたい』と憧れを強く持っていた。そんな中で、転機になったのが、知り合いから軽貨物事業をやらないか?という相談だった。はじめは悩んだが、『サラリーマンをやっていても今の延長線上でしかない。あこがれの経営者みたいになりたい!』と強く思い、脱サラした。それが、1999年の9月である。軽貨物事業をやりながら、いつかはトラックを持ち運送会社を始めたいと思い、一生懸命がむしゃらに働いた。​

3.7億円まで順調に成長、しかしまさかの12人大量離職

2004年に一般貨物自動車運送事業の仕事をトラック5台でスタート。ようやく会社を持てたという実感が湧いてきた。そこから、11年間毎年少しずつトラックと社員を増やし、2015年にはドライバー39名、売上3.7億までに成長した。順風満帆とまではいかないが、安定的に成長できていて、自分の生活も変わり、公私ともに順調だった。そして、これからは倉庫事業の時代だと参入しようとした矢先に、大量離職が発生してしまった。​

一般貨物自動車運送事業

まったく届かない社長の想い​

わずか1年で12名もの退職者。。。売上も2.8億まで下がり、頭が真っ白になった。辞めていくドライバーに言われて一番ショックだった言葉が、『ここの会社にいても将来ないよね』である。会社を大きくしていくことが、社員の活躍する場を広げることにつながり、社員とその家族が安心した生活につながるはずだと思っていた。だから、会社をさらに大きくしようとした。しかし、その想いはまったく社員に届いていなかった。むしろ、未来がないとまで言われてしまい、かなりショックを受けた。​​

社長の想い

自分が変わらなければ何も変わらない

そこから何がいけなかったのか、何日も何日も考えた。ようやくたどり着いた答えが、『社員に自分の想いが伝わっていなかった(伝わっていると思っていた)』ということである。そこから、自分が変わらないといけないと強く思い、いろんなセミナーに参加し、他人の知恵を借りる重要性に気付いた。​

答え

業績を伸ばしている経営者との出会い​​

そのいくつか参加したセミナーの中で、一番衝撃を受けたのが2017年に参加した船井総研ロジ(当時:船井総研)の採用セミナーだった。参加する前は、人手不足の時代にバンバンドライバーが集まるという触れ込みに対して、非常に懐疑的だったのを覚えている。しかし、その時のゲスト講師が、同じ県内の同規模の運送会社さんだった。毎年10名以上社員を増やし成長していた。非常に刺激を受けた。実際にそのゲスト講演をした社長の会社に訪問し、何をしているのかを詳しく聞いた。​​

2年間で600名の応募を獲得した手法とは​

待っていても誰も来ない。採用・定着・育成の仕組みを見直し、
2年間で600名以上の応募数を獲得!​​​

そこで学んだことは、すぐに実践した。採用で重要なことは、圧倒的に応募数を確保することだった。やはり少ない応募者の中から自社にあった方を採用するのは難しい。応募数を確保することに力を入れ、2年間で600名の応募を獲得することができた。また、応募から面接までの流れを整え、即対応・丁寧な面接を心がけ、求職者に選ばれる企業を目指した。入社後は、教育体制を構築して、添乗指導員の専任化、添乗指導後のフォローアップを行ない、初期の定着率を高めることに成功した。また、長く働いてもらえるように、社員アンケートを行ない、そこから出てきた意見を管理職と話し合い、改善を図った。そのおかげで、他社よりもよい環境で働けるということが口コミとなり社員紹介が増えた。​​​

スマホ対応したホームページ

スマホ対応したホームページで求職者が見やすいことを意識。​

SNS(Facebook)の更新

SNS(Facebook)の更新にも力を入れ発信力を高めている。​​

YouTube投稿

2019年からはYouTube投稿もスタート。社内ユーチューバー誕生!?​​

アンケート結果まとめ

アンケート結果まとめ​​

改善内容一覧

改善内容一覧​​

社員満足度が地域一番の会社を目指す

この2年間で、今までの採用・育成・定着のやり方を試行錯誤しながら、大きく変えてきた。本当に取り組んでよかったと思っている。今では、たくさんの社員に恵まれて、新卒採用にも力を入れられるようになってきている。どん底から2年で6億へ売上アップすることができた。
まだまだ、改善すべき点はあるが、2017年の大量離職の時と比べて、仕事の幅は広がり仕事の中身もよくなった。社員の笑顔が増え、一体感が生まれている。会議の時は管理職から前向きな意見がたくさん出てきて、同じ方向に向かっているという実感がする。業績が伸びても、あまり贅沢はするほうではないが、一眼レフのカメラを買った。そのカメラで社員の笑顔を取り、FacebookやYouTubeにアップするのが楽しみである。今後も、社員が安心して働ける環境(安定した仕事・事業規模・財務的に強い会社)を目指していきたい。今年は、社員満足度が地域一番の会社を目指す!と社員に対して新年会で伝えた。​​

笑顔 売上 社員
なぜ、有幸運輸はV字回復を果たし、業績アップすることができたのか徹底解説いたします!​

2020年初!全国3会場、各会場限定30法人様限定セミナー

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50台以下の運送会社の事業存続・事業拡大のポイントは採用・育成・定着の仕組みづくり!​​

今、運送業界を取り巻く悩みは様々ありますが、その課題の解決につながるキーワードは、採用・育成・定着の3つです。この3つにフォーカスすれば、必ず事業存続・拡大します!​

高橋氏

ここまでレポートをお読みいただき、ありがとうございます。私は船井総研ロジの高橋竜二と申します。​
有幸運輸の井上社長のお話にもあったように、超人手不足時代で、中小運送会社が生き残っていくためには、採用・育成・定着を強化し、安定的に人を確保していかなければなりません。その理由とポイントを簡単にご説明いたします。​​

船井総研ロジ

船井総研ロジ㈱​ 物流コンサルティング部
グループマネージャー​ エグゼクティブコンサルタント
高橋 竜二

①人手不足時代で二極化する運送業界

国土交通省の貨物自動車運送事業者数の推移によれば、2006年から2016年にかけて、50台以下の運送事業者が減少し、50台以上の運送事業者が増加しています。なぜ、50台以上の運送事業者が増えているか。
それは、高止まり・上昇し続けるコスト(燃料、車両、人件費、安全対策費)を吸収し、利益を確保するためには、規模をある程度大きくしないといけないためです。その境界線が車両台数50台(売上5~6億円程度)ということが、この数字を見て推測できます。​

超人手不足でも人を集めて業績を伸ばしている会社は存在する!​​

②採用のポイントは自社ホームページ集客型リクルーティング​!​

多くの運送会社が、残念ながら間違った採用手法を行なっています。下の図の左側「一般的な採用方法」をやっている運送会社と「自社ホームページ集客型リクルーティング​」をやっている運送会社とでは、HPのアクセス数と応募数は100倍も違います。​​

やり方を変えればHPのアクセス数・応募数は100倍変わる!​​​

③競合他社と同じ土俵で戦ってはいけない!脱・INDEED依存​​

上で説明した内容と少し重なる部分もありますが、有幸運輸様のようにドライバー​をバンバン集めている会社はINDEEDで検索する前に求職者の囲い込みをしています。​​​

INDEEDとハロワだけではドライバーはまったく集まらない時代へ!​​​​

④未経験者が即戦力化する仕組みづくり​

未経験者が即戦力化する仕組みづくりができていない会社は今後生き残っていくことが難しいでしょう。なぜなら、ドライバーの平均年齢は上昇し、48歳~50歳程度になっていますので、経験者採用しかできない企業はじり貧になっていきます。
よって、若い人材を確保するためには、未経験者採用に力を入れないといけません。未経験者を即戦力化するポイントは、①座学指導②添乗指導教育③指導教育の管理体制の強化です。​​​

教育制度がない会社の3カ月以内離職率は70%を超える!?​​​ 教育制度がない会社の3カ月以内離職率は70%を超える!?​​​

⑤定着率をあげるためには、組織づくりがキモ​

定着率を上げるために、重要なことは管理面の強化と管理職の育成です。添乗指導員を専任化し、添乗指導がしっかりと実施されているのか管理する管理者を置き、新人の方が一人前になった後も、日常的にサポートできるような体制を整えなければ、定着率は向上しません。​​​​

あるべき組織体制で定着率が向上する!​​​​

これからこうなる運送業界!​

  • 人材(ドライバー・作業員・管理職)の募集はさらに困難になる​
  • 定着率はまだまだ下がる(離職率・流動性の高まり)​
  • 協力会社・傭車の手配も困難になる​
  • 労務リスクが高まる(ノンコンプライアンス企業の淘汰)​
  • 労働条件に加え、労働環境が差別化要因になる​
  • あらゆるコスト(車両、建築、燃料、求人、賃金、安全コスト等々)が増大する​
  • M&A 売り案件が増える​

自社でドライバーを確保できない企業は淘汰されてしまう。​
だからこそ、ドライバー採用・育成・定着を強化しましょう!

レポートをお読みいただいた運送事業者の経営者様へ特別のご案内​​​​​

2020年初!全国3会場、各会場限定30法人様限定セミナー

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ここまでレポートをお読みいただきありがとうございました。ますます人手不足が深刻になり、小手先のテクニックだけでは、人が集まらなくなってきました。
INDEEDを使っているけど、ホームページをリニューアルしたけど人が集まらない。そういった声をよく耳にします。もしかすると、理由は、今取り組んでいる内容がすでに時代遅れになっている可能性があります。今の時代、情報の流れは非常に早く、情報を制した企業が勝ち残ることができます。
実際に、我々はINDEED活用のセミナーを2014年の6年前からお伝えしています。しかし、実際に業界全体が取り組み始めたのは、2~3年前です。今回のセミナーでも最新の事例をお伝えしますので、他社の3年先の取り組みを先取りできることを保証いたします。​

2019年の採用戦略

セミナー当日お伝えする内容を少しご紹介すると

  • ■ 社長に聞いてほしい、事業継続・事業拡大のための採用戦略​​
  • ■ 採用・育成・定着の強化が業績アップのキモ​​​
  • ■ 50台以下の運送会社が生き残るためのステップ大公開​​
高橋 竜二

船井総研ロジ株式会社

グループマネージャー エグゼクティブコンサルタント 高橋 竜二

物流コンサルティンググループのグループマネージャー。物流業界を中心に、中小・中堅物流会社の業績アップコンサルティングを展開。WEBサイトを核とした求人方法で、エリアや企業規模に関わらず、人手不足の時代でも人材採用に成功している企業を全国各地で輩出している。​​

講座1

有幸運輸の採用戦略と取り組み事例紹介​

セミナー当日お話しいただく内容を少しご紹介すると

  • ■ 年間応募数300名!ホームページを活用した採用手法!​
  • ■ 未経験者が大活躍する育成制度と社内体制​​​
  • ■ 社員アンケートで定着率向上!その取り組みを大公開!​​​
井上幸晴氏

有幸運輸株式会社

代表取締役社長 井上幸晴

有幸運輸株式会社の代表取締役社長。1999年に創業し、福岡県遠賀郡水巻町に本社を構え、熊本県熊本市・福岡糟屋郡に拠点を展開。地域で一番の社員満足度が高い会社を目指して、採用・育成・定着の仕組みづくりを行っている。たった2年間で600名の応募を集め、V字回復からさらなる業績アップに成功している。​​​

講座2

2020年はドライバー採用の転換点! 最新の手法大公開!

セミナー当日お話しいただく内容を少しご紹介すると

  • ■ INDEEDのゴールドパートナーだから知っている本当のINDEED徹底活用​
  • ■ 平均年齢を10歳若返らせる手法を大公開​​​
  • ■ 定着率を向上させるためのあるべき組織とは​​​
井上幸晴氏

船井総研ロジ株式会社

チームリーダー 佐々木 純平

※東京・福岡会場で講演

井上幸晴氏

船井総研ロジ株式会社

チームリーダー 松尾 一志​

※大阪会場で講演

講座3

採用難の今の時代に、会社を伸ばすドライバー採用・育成・定着の考え方

船井総研ロジ株式会社

グループマネージャー エグゼクティブコンサルタント 高橋竜二

講座4

セミナー開催場所・概要
東京 2020年3月11日(水)13:00~16:30 船井総研ロジ株式会社 丸の内オフィス
地図はこちら
大阪 2020年3月18日(水)13:00~16:30
※ゲスト講座は東京会場のビデオ放映になります。
淀屋橋セミナープレイス
地図はこちら
福岡 2020年3月27日(金)13:00~16:30 リファレンス大博多ビルディング貸会議室
地図はこちら
対象 運輸・物流業の経営者様
参加費用

一般企業:27,500円(税込)/1名様
会員企業:22,000円(税込)/1名様

「ロジスティクスプロバイダー経営研究会」・「LPSパートナーミーティング」・「社長ONLINE(旧FUNAIメンバーズPlus)」の会員様は、会員価格にてご参加いただけます。

主催 船井総研ロジ株式会社
申込締切 東京開催:2020年3月9日(月)
大阪開催:2020年3月16日(月)
福岡開催:2020年3月24日(火)
セミナータイトル
事業継続・拡大のための​ドライバー採用・育成・定着手法大公開セミナー​​​
お支払いについて
●ご入金の際は、税込み金額でのお振込みをお願いいたします。
●受講料のお振込みは、当社指定の期日までにお願いいたします。
●ご参加を取り消される場合は、取り消す時期に応じたキャンセル料が発生します。事前に下記お問い合わせ担当者までご連絡くださるようお願いいたします。
①開催日4営業日前まで・・・受講料金の50%
②開催日3営業日前~当日まで・・・受講料金の100%
お問い合わせ
申込に関するお問い合わせ:セミナー事務局
TEL:03-6212-2936(平日9:30~17:30)

事業継続・拡大のための
ドライバー採用・育成・定着手法大公開セミナー​

2020年初!全国3会場、各会場限定30法人様限定セミナー

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船井総研ロジの採用・定着・育成セミナーのポイント​​​

日本一の講演実績!ドライバーの採用・定着・育成に関するセミナー​は全国で500回以上!!​

セミナー

船井総研ロジは、2013年からドライバー採用・定着・育成に力を入れ、全国で500回以上の講演を行っています。ハローワークの正しい書き方やINDEEDとホームページを活用した採用手法、自社主催の会社説明会など、毎回最新の事例をお伝えしています。

全国の物流企業の生の事例をお伝えし、明日から即実践できるもの​を自社に持ち帰ることができる!​​

物流会社の人材採用の教科書

船井総研ロジのセミナーは机上の空論は一切ありません。すべて、全国の中小物流企業で成功した生の事例をお伝えしています。毎年、主催セミナーは、毎回最新の事例をお伝えしています。また、2019年10月には、「物流会社の人材採用の教科書」を出版させていただきました。​

③エリア・規模にまったく関係なく、全国各地で採用・育成に​成功している運送会社が続出中!累計300社以上に​​​

採用・育成に​成功.累計300社以上
  • 30台以下の会社が参加してもよいのか?大手の事例ばかりじゃない のですか?​
  • もちろん、ご参加いただけます。船井総研ロジの事例は、100%中小企業様の事例です。また、30台以下の運送会社様が、40台、50台へと業績を伸ばすお手伝いを全国で行なっておりますので、むしろ30台以下の会社様が参加されると非常に効果的です。​
  • ゲスト講師とエリアも仕事内容も違うので、本当に役立つか不安です。​​
  • たしかに、ゲスト講師様の事例はエリアと仕事内容が絞られてしまいます。しかし、弊社の講演は、ゲスト様や全国の運送会社様の成功事例をルール化し、皆様にお伝えしますので、ご安心ください。また、セミナー参加特典に無料採用相談が含まれておりますので、セミナー参加後に、「じゃあどうやって自社に当てはめればいいの?」という相談にも乗らせていただきます。​​​​
  • 本当にセミナーに参加して効果があるの?​​​
  • もちろん、セミナーに参加するだけでは、効果はでません。セミナーに参加した後、何を実践するのかがポイントになります。船井総研ロジのセミナーのポイントは、何を、いつすべきかを明確にし、お伝えすることに力をいれております。また、理論だけでなく、実際に成功されたゲスト講師様をお呼びしておりますので、よりやるべきことが明確になります。​​​​
  • セミナー参加後、具体的にフォローはしてもらえるの?​​​
  • もちろんです。弊社では、継続的に勉強できる勉強会と個別支援の2つのサービスを提供しています。勉強会は、全国の物流企業の経営者様があつまる物流研究会「ロジスティクスプロバイター研究会」という勉強会を開催しています。全国から300社の業績を伸ばしたいという会社が参加しています。個別支援は、中期経営計画策定、営業、評価、採用・育成・定着といったテーマで業績アップのお手伝い実施しております。延べ1000社以上実施しており、セミナー参加後、具体的に取り組みたいという企業様に好評をいただいております。​​​​​
皆様にお会いできることを楽しみにしております!​​​​

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